Il successo dello sviluppo del pieno materiale composito in fibra di carbonio e la struttura portante della carrozzeria di un'auto di grandi dimensioni ha verificato la fattibilità del materiale composito in fibra di carbonio utilizzato nella struttura portante del trasporto ferroviario.
Tuttavia, l’applicazione dei materiali compositi in fibra di carbonio nei veicoli ferroviari è ancora agli inizi ed è ancora limitata da costi, materiali, progettazione, processo, ecc.
Soprattutto il problema dei costi costituisce un forte ostacolo che ne limita la promozione e l’applicazione.
Il continuo e rapido sviluppo della tecnologia della fibra di carbonio e l'applicazione di carrozzerie composite per il trasporto ferroviario devono essere promossi dai seguenti aspetti.
1. Sviluppo approfondito della ricerca di base sui materiali in fibra di carbonio
2. Svolgere ricerche sulla progettazione strutturale di materiali compositi in fibra di carbonio
3. Rafforzare la ricerca sull'ottimizzazione del processo di formazione della struttura del materiale composito
4. Stabilire un sistema standard di materiali compositi adatto al settore del trasporto ferroviario
5. Migliorare la capacità e il livello di produzione della fibra di carbonio
La promozione e l’applicazione della fibra di carbonio nella carrozzeria dei veicoli ferroviari rappresenta una grande opportunità e sfida per l’industria dei materiali compositi.
Sebbene attualmente vincolato dai costi di produzione, dai processi di stampaggio e dall'efficienza produttiva, è difficile raggiungere la produzione di massa a breve termine, ma con nuovi materiali e nuove tecnologie stanno avanzando ogni giorno che passa.
Si ritiene che nel prossimo futuro la Cina introdurrà un’altra rivoluzione nell’applicazione di nuovi materiali per le carrozzerie dei veicoli ferroviari.
PHP (Pengda Hydraulic Press) è un produttore di varie presse idrauliche di grandi, medie e piccole dimensioni basate sull'industria verde e che sostengono l'innovazione tecnologica. Macchina idraulica con sistema servo idraulico sviluppata e progettata in modo indipendente, utilizzata per prodotti termoindurenti e termoplastici come SMC, BMC, GMT, LFT-D parti e prodotti nei settori automobilistico, ferroviario, aerospaziale, degli articoli sportivi, dei materiali da costruzione/edilizia e dell'elettronica/elettricità. Processo di stampaggio tramite pressa. Risolve efficacemente i difetti delle presse tradizionali, come l'elevato consumo di energia e le grandi vibrazioni, e rende popolari nuovi tipi di presse che risparmiano energia ed elettricità, riducono le perdite di olio e funzionano senza intoppi.
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